4006770986网络标签：公交车 女司机 坠江 救援 乘客 监控视频 逆行
（图片来源于央视新闻 如有侵权请及时告知）
简介：2018年10月28日，重庆万州区长江二桥上一辆公交车与一辆轿车相撞后冲破护栏坠入长江。事发后，有媒体报道，称事故系公交车避让一辆逆行的小轿车所致。后经查明，公交车在行驶过程中突然越过中心实线，撞击对方正常行驶的小轿车后撞断护栏后坠入江中。11月2日，官方发布通报，认定事故系公交司机与一名乘客起争执造成车辆失控所致。随着官方公布事故细节及真相，舆论的焦点出现了从审判“女司机”、“媒体”“自媒体”的失实报道到批判女乘客刘某以及公交司机的快速转变。该起事故共造成13人死亡，2人失踪。相关舆情量于11月2日达到最高峰。
10月28日，重庆公交车坠江事故系私家车女司机逆行所导致的消息在网络上流传开来，多家媒体和部分网络大V未经查实即转载报道（谣言现多已被重新编辑或删除），引起部分网民对女司机进行声讨。10月28日晚，@平安万州官方微博发布通报，称事故系公交车在行驶中突然越过中心实线，撞击正常行驶私家车后坠江，舆论方向开始转变，不少网民为错怪女司机道歉。10月29日，@时间视频发布公交车坠江前正面撞击视频，引发@人民日报、@头条新闻、@互联网的那点事等媒体和网络大V转载传播，加之@央视新闻、@人民日报、@成都商报等媒体博主持续跟进救援打捞工作，引发网民关注，舆情出现小高潮。11月2日，@人民网、@平安万州、@重庆发布等媒体和政务微博公开了公交车坠江原因和车内黑匣子视频，@头条新闻、@央视新闻、@90后等媒体和网络大V对此进行了转载。舆情量在11月2日达到顶峰。之后，舆情量逐渐呈回落趋势。
10月28日至11月7日，“重庆公交坠江事故”的微博信息量占比94.5%，成为了该信息的主要传播平台。由此引发的话题#重庆公交车坠江原因#、#重庆一公交车坠江#、#重庆公交坠江#等总阅读量超过31亿。
10月28日，重庆市公安局万州区分局官微@平安万州针对事故的现场调查、搜救进展、发生原因等情况发表多条博文，引发@央视新闻、@人民网、@头条新闻等媒体博主的关注并报道。尤其是11月2日，媒体博主@头条新闻发布的《重庆一公交车坠江原因公布》一文，转发量达到14.8万条，评论量达到24.5万条。同时，@任易大叔、@王志安、@韩东言等大V博主针对“事故的责任划分”“防护栏的安全性”“网民情绪管理”等话题发表了评论性观点，引发舆论风波。
新闻客户端与微信公众号在传播过程中相较于微博而言，信息量较少，分别占比2.27%和1.46%。新闻客户端主要是“天天快报”“今日头条”等报道和转发了大量事故现场搜救情况和官方回应。在微信公众平台中，不少公众号发表的原创文章，引发网民关注。如“幼师口袋”“长安剑”“凯叔讲故事”等发表的《公交坠江之后，我们必须教会孩子的4件事》《重庆公交坠江第二天，我们都还没放弃希望》《重庆公交坠江真相|面对灾难，我们能教会孩子什么？》等文章，阅读量均达10万+。
33%的媒体报道认为司机与乘客缺乏安全意识和规则意识。“广西新闻网”分析认为，无论什么时候，乘客安全都是第一位的，遇到有过激情绪和行为的乘客，做到与乘客理性沟通、及时靠边停车甚至报警处理，应当成为公交司机的常识和首选。同时，女乘客刘某因公交线路改道而在行车途中置全车乘客的安全于不顾，因为一时赌气与司机爆发争吵甚至互殴，是一种缺乏规则意识的表现。《新京报》《三湘都市报》“民主与法治网”等媒体则分析认为，公共安全，必须共同捍卫共同维护，这才是最好的防卫武器，只有全社会参与，人人参与，共同捍卫，社会公共安全才会更加安全。当遇到危害公共安全的行为时，每个人都不能当看客，多一点热心肠和“管闲事”，可能能避免一场悲剧的发生。
26%的媒体报道传播重庆公交坠江的原因。11月3日，“新华网”“央视网”、《人民日报》等媒体发文称，重庆万州公交车坠江事故原因查明，系乘客与驾驶员发生争执互殴引发。此消息一出，引发“搜狐网”“新浪网”等媒体纷纷转发。
17%的媒体报道关注救援现场与伤亡情况。“新华网”“央视新闻”“人民网”“中青在线”等媒体搜救现场的情况和不断更新的伤亡状况，进行了跟踪报道。“中青在线”发文，从10月28日事故发生后，直至11月1日15时，经过几天时间的紧张搜救，已找到13名遇难者遗体，身份已全部确认。10月31日0时50分，公交车“黑匣子”行车记录仪被打捞出水。同日23时30分左右，坠江公交车出水。
12%的媒体报道涉及万州长江二桥防护栏的安全系数。《长江日报》发文称：专家认为，万州长江二桥的路缘石上仅安装了一排钢管式金属防护栏，整个高度较矮，其高度和强度、刚度都不符合规范要求。而《法制日报》则分析认为，如果按照最新的《公路交通安全设施设计规范》标准，公交车应该不至于坠落江中。但万州长江二桥始建于2001年，当时的设计不能满足现在的规范标准。另外，“中国搜索网”等部分媒体建议，新设计规范出台以后，地方有必要对桥梁的实际通行情况及意外发生的严重情况进行评估，评判护栏的防护标准，对存在隐患或达不到要求的防护设施，进行加固、增补。
7%的媒体报道解析事故责任划分和赔偿问题。《大河报》发文认为，重庆公交坠江事故，涉事女乘客刘某和男司机涉嫌有罪，男司机涉嫌以危险方法危害公共安全罪，女乘客刘某过失涉嫌以危险方法危害公共安全罪。而司机是特殊职业，有特定要求，责任更大。而“环球网”发文称，司机和女乘客目前都已遇难，刑事程序不会启动。而公交公司理应承担赔偿责任，从法律上讲，乘客上了公交车，购了车票，就和公交公司建立了合同关系，那么在这个合同关系当中，就包括了公交公司要保证乘客在车上乘车过程中的安全。
5%的媒体报道涉及其他内容，如建议公交车驾驶室安装隔离门、围攻“女司机”的人应向其道歉、传播车辆入水的自救方法等。
47%的网民言论谴责女乘客刘某和公交车司机。这部分网民大多指责乘客，认为她的自私自利和任性妄为害人害己。也有网民认为，公交车司机的职业素质安全意识都不到位，无论如何也不能一边开车一边转头和乘客打架，完全没有把乘客的生命安全放心上。
23%的网民言论讨论私家车女司机的遭遇。在车祸原因尚未公布之前，部分网民认定是私家车女司机逆行导致的，对其进行指责，甚至有人称女司机都是马路杀手，还有部分网民认为报道中不该强调司机的性别，双方争论得如火如荼。案情通报出来后，有网民发表评论称，这个女司机刚死里逃生，就被网络喷子骂了一天，何其无辜。也有网民认为，造谣女司机逆行的部门和媒体，应该向她道歉赔偿。
17%的网民言论认为旁观者应及时制止冲突。有网民发帖称，如果车上的其他的乘客能协力控制住场面，或许就能避免这场无法挽回的灾难。还有部分网民评论称，事不关己高高挂起已经变成了生活中的一种常态，然而雪崩之时，没有一片雪花是无辜的。有时候敢于出声，不仅救别人也是救自己。
8%的网民言论分析桥梁护栏的防护性能。有网民发帖称，如果桥梁防撞护栏按照标准建造，公交车不至于坠江，造成如此惨重的伤亡。但也有网民解释，《公路交通安全设施设计规范》是2017年发布的，而事发地万州长江二桥始建于2001年，当时的设计不能满足现在的规范标准。
此外，还有5%的网民言论发表了其他观点，主要涉及哀悼遇难者、呼吁公交车设置独立驾驶室、致敬救援队、科普自救方法等。
在重庆公交车坠江事故中，舆论的反转及焦点的变化较之事件本身更令人关注。如图所示，官方通报前舆论主要聚焦于事故原因以及女司机的行为，而随着官方通报的公布，事故原因愈加明晰，除了探讨事故本身，对于公交车司机与女乘客刘某的话题关注度明显上升。
（热词来源：鹰击早发现）
从网民聚焦的话题来看，通报前不少网民及大V博主对涉事女司机进行辱骂，并要求严惩，部分网民一方面批评其驾车逆行引发事故，另一方面则是指责其穿高跟鞋驾驶的危险行为。然而随着@平安万州发布了案情通报，舆论出现反转，有网民表示“心疼”女司机并为其遭遇发声，呼吁抵制不实信息，拒绝网络暴力。部分大V博主也向涉事女司机致歉，@巍岳钦禹（知名军事博主 粉丝数：826万）@书香满心（资深新闻工作者 粉丝数：37万）等博主都对自己过激的言辞表示歉意，称以后面对此类事件，在官方的结果没出来之前，不会胡乱发表看法。
随后，公交车坠江正面视频曝光，于是网民将矛头对准公交车司机，由此引发了新一轮对于公交车司机的谴责，并猜测车辆坠江原因来自于司机疲劳驾驶、报复社会、行车期间嗑瓜子等等。此外，不少网民对于桥上护栏是否达标产生质疑。
11月2日，官方通报公交车坠江原因，系司机和乘客互殴致车辆失控。舆论继而转向评论公交车司机的冲动行为，以及谴责女乘客刘某的无理取闹。与此同时，在官方通报前，不少网民关注其他乘客如何逃生、自救等，但在官方通报真实原因之后，车上其他乘客未阻止女乘客刘某与司机的争执行为成舆论质疑的另一对象。
从媒体报道来看，部分媒体在官方通报未公布之前，称从万州区应急办获悉事故原因为“女司机逆行”，于是纷纷对此进行报道，舆论迅速发酵，涉事女司机迅速成众矢之的。当官方通报事故真正原因之后，媒体焦点从女司机逆行转向了公交车司机与女乘客刘某的争执行为，但是部分媒体并未就此前的不实报道进行道歉，其中《新京报》则发文称跟着以讹传讹的自媒体和大V们也不是无辜的，因为他们不仅传播了错误信息，而且进行了错误引导。在信息混乱之际，舆论矛头清晰地指向了“女司机”这个想象中的“罪魁祸首”，这是合力的结果。
重庆万州公交车坠江后，社会悲痛不已。救援进展吸引着全国的关注目光，但在真相未明之际，舆论场却上演了一出剧情反转戏码。是什么力量推动了舆情的频频反转，这值得我们反思。
媒体报道，要等一等真相
这是一个信息爆炸的时代，媒体间的竞争愈发激烈，发生重大突发新闻之后，抢先发布消息成为媒体从业者的普遍愿望。不过这其中有一个最基本的前提，那就是事件为真、说法为真。但遗憾的是，一些媒体人为“抢新闻”“赚转发”，不加鉴别地用未经证实的社交媒体消息，在报道中缺失客观，甚至是误导舆论。所以，我们常常可以看到，一家媒体发布了错误消息，这个“错误”会被更多媒体照抄照搬。
通常而言，媒体报道重在事实调查，用真相说话。但在重庆公交车坠江事件中，部分媒体“另辟蹊径”，从其他“权威部门”获得了错误消息，更在报道标题中突出了“女司机逆行”这一标签。因舆论场存在对女司机的偏见，这类自带爆点的新闻，在短时间内获得了较大的转发，不知情的民众把愤怒之火投向了女司机。在舆论审判的压力之下，女司机被“理所当然”当成了罪魁祸首，等到真相出来后，媒体又站出来为女司机“鸣冤叫屈”。女司机作为受害者因莫须有的罪名，身陷舆论漩涡，遭受巨大的心理伤害，媒体失责却以沉默草草了事。不出虚假新闻是媒体的基本要求，而不是更高要求，在真相未出之时，媒体不妨耐心等一等，切勿“抢跑”带偏舆论。
舆论场需要高质量的官方通报
11月2日，官方发布公交车坠江事故原因通报。该通报分为介绍事故救援工作、分析事故原因、介绍公交司机情况、对司乘双方行为进行定性四个部分。全文技术分析细致到位，责任认定依法依规，回应质疑得体到位，是一份含金量高、经得起推敲的官方通报。可以说，官方在对坠江事故的处理过程中摆脱了“和稀泥”的姿态，不仅多次主动发布信息，更用大量的证据再现真相、击碎谣言。值得一提的是官方通报以“十五个鲜活的生命瞬间消逝，教训极其惨痛。愿逝者安息，生者警醒”结束，体现了官方对生命的尊重，也让民众在通报中既看到了真相，又能深入地反思事故。官方通报发布之后，舆论对不实信息的关注度明显减低，转而去讨论事故原因、反思事故等。事实证明，该通报对平衡舆论、化解危机有至关重要的作用。
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鹰眼舆情观察
2018年11月7日
