4006770986网络标签：G6078列车 霸座女 高铁三霸 冷水滩三医院 铁路黑名单
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简介：2018年9月19日，在湖南永州到深圳北G6078次列车上，一位女乘客购买过道车票却坐在靠窗位置，列车安全员与其反复沟通，女乘客拒绝让座且态度坚决，由于其情绪激动，蛮不讲理，被网民称为“霸座女”。相关舆情量在9月20日到达顶峰。
由传播平台分析图可以看出，微博是“高铁‘霸座女’事件”讨论量最多的平台，该事件由网民在微博平台爆料，随后@肥白肥肚肚发博调侃称近期出现的“霸座男”“霸座女”“霸座大妈”为“高铁三霸”，引发网民讨论，@国民美男榜将“霸座男”“霸座女”的照片PS在一起，戏称为最新情侣头像，@头条新闻、@梨视频、@影视传媒民工等博主纷纷发文传播此事件，引发网民的讨论狂欢。
新闻客户端和微信公众号在传播事件的同时，更注重对事件的深度分析，诸如探讨近期霸座事件频频发生的原因，以及建议从完善法律规章制度、提升民众素养等角度规避此类现象的发生。
35%的媒体报道盘点近期出现的霸座事件，“观察者网”发文《高铁“霸座男”之后又现“霸座女” 铁路公安已介入调查》称，一名女乘客上车后未按照车票上的座位落座，执意坐在靠窗的邻座位置。被占座的乘客投诉后，列车安全员与该女子反复沟通，她就是不肯让座。最终，原乘客被迫换到别的位置，目前铁路公安已介入调查。继“霸座男”后，“霸座女”和“霸座大妈”相继上演“鸠占鹊巢”，“搜狐网”“中青在线”、《新京报》进行报道，引发了舆论的广泛关注。
25%的媒体报道分析霸座事件为何频频发生，《央视财经评论》援引律师分析称，霸座现象频发与高铁霸座违法成本低，执法成本高不无关系。《北京青年报》指出，目前，短途高铁不再配备乘警，而安全员没有执法权，遇到霸座事件只能求助下一站的派出所，在火车狭小的空间内，乘警强制将霸座者强制带离的过程中，如遇当事人激烈反抗恐对其他旅客造成伤害，这也是束缚列车工作人员的一大原因。此外，部分乘客素质低下，对约定俗成的“对号入座”不认同等都是霸座事件接连出现的原因。
21%的媒体报道“霸座女”被罚款200元，180天内无法购买火车票。尽管“霸座女”因行获咎，大快人心，但事后性的“追惩”，不仅不能及时终止他们的侵权行为，也很难代替现场规制措施对他们的嚣张气焰、耍横做法以“迎头痛击”。按票入座、文明礼让这些基本的行为规范，却需要动用舆论公器和法律强制力去纠偏，《新京报》、“凤凰网”等媒体一致认为对霸座行为的处置应该得到广泛、普遍的执行，让其发挥巨大的教育和震慑效应，最大程度地减少此类不文明、不道德并且违法的行为发生。
16%的媒体报道探讨如何解决霸座现象，在对违反者违法必究的基础上，要不断提高国民的规则意识、公德意识和文明素养。另外，有媒体援引专业人士建议称，该事件应成为促进铁路系统治安管理办法完善的重要节点——铁路部门可借鉴航空方面的有关处理办法，《公共航空旅客运输飞行中安全保卫工作规则》明确了对强占座位等扰乱航空器内秩序的行为，妨碍机组成员履行职责，不听劝阻的，可以要求机组成员对行为人采取必要的管束措施，或在起飞前、降落后要求其离机。
3%的其他报道主要是永州第三人民医院发文辟谣高铁“霸座女”非本院工作人员，当事人信息被泄露等。
9月19日，湖南永州到深圳北G6078次列车上，一位女乘客购买过道车票却坐在靠窗位置，经高铁列车安全员多次沟通，仍拒绝换座，37%的网民言论指责“霸座女”强坐靠窗座位，扰乱公共秩序的不道德行为。
27%的网民言论讽刺近期引发舆论广泛关注的霸座者。8月21日，G334次列车上，孙某强占他人靠窗座位并拒绝沟通；9月17日，D353次列车上，某大妈持无座票强占他人座位、抓伤劝阻乘客，网民将三人放在一起讨论，并戏称其为“高铁三霸”。诸如“高铁霸座家族，只缺一老头，就能凑够一家子”“一家人就是要整整齐齐的”“霸座男霸座女太有夫妻相了”等言论得到广泛传播。
19%的网民言论热议处罚结果，对于罚款200元，180天限制购票乘车的处罚，绝大多数网民认为处罚太轻，是对坏人的纵容。
9%的网民言论讨论铁路工作人员的处理方式，认为高铁工作人员过于软弱，没有采取强制措施，并调侃称此处急需瑞典警察。甚至有极端言论认为“这趟车的乘警应该开除，他连基本的公共乘车秩序都维护不了。”舆论普遍认为，相关部门需尽快建立全国范围内的征信联网工作，将那些因恶意违规、不道德不文明的个人行为造成恶劣后果的人员，列入“黑名单”中，限制其享受公共服务的权利。
8%的网民言论关注永州市第三人民医院发文澄清该女不是本院工作人员、呼吁完善相关法律法规等。
高铁“霸座男”引发的舆论余波未了，“霸座女”又开始登台。不管是乘坐普速火车，还是乘坐高铁，对号入座，这是乘车的基本规则。乘坐高铁霸占他人座位拒不让座的“霸座”行为，侵犯了其他乘客的正当权益，若劝解无果，铁路公安应当果断采取强制措施。
“霸座男”事件中，铁路公安一开始称“不违法”到认定违法，处罚姗姗来迟，而此次“霸座女”事件中，事发后第二天便做出处罚，可以看出，公安部门对霸座现象的违法认识越来越清晰，处罚更规范。同时，列车安全员将被霸座乘客安置到隔壁车厢，也避免了冲突的升级。
然而，公安部门200元的治安罚款、铁路部门180天限乘火车的信用惩戒，好像并未让舆论满意。有网民认为这种处罚不痛不痒，反倒是变相鼓励有“网红”梦的人或爱贪小便宜的人效仿此法。就高铁霸座行为而言，公安部门与铁路部门对霸座男女的处罚，会起到法治公开课的作用，广泛传递了“这种行为是违法的”“法律不会坐视违法”的警示信号，从而有助于抑制更多霸座系人士的产生，而不是部分网民认为的不痛不痒的处罚会成为变相鼓励。
针对霸座事件，公安部门目前只能依靠治安管理处罚法处理，铁路相关法规中还没有明确规定。目前，铁路部门可以发现问题，但没有执法权。而惩戒“霸座”等不文明行为需要现场与事后处罚相结合，现场采取强制措施只是一方面，另一方面，可以事后将违规者拉入铁路行业黑名单，甚至可以将铁路黑名单与社会信用制度挂钩，将铁路旅客信用信息共享到其他行业。此外，铁路部门可跟有执法权的公安部门采取联合行动，或达成某种协议，提前形成预案，对某些违规行为、现象进行惩治。
霸座等违法问题犹如一面镜子，照出了社会管理的种种缺陷和不足。改变管理执法的粗放和软弱，完善相关法律规，相关部门做好规则的捍卫者，才能对霸座等违法现象釜底抽薪。
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鹰眼舆情观察室
2018年9月26日
